Ducati 1198 Diavel 1200 (2017-2018): raumenų kruizeris, laužantis stereotipus
Pristatymas
Ducati Diavel 1200 – tai ne šiaip motociklas, o tikras pareiškimas. Iš dalies kruizeris, iš dalies „naked“ klasės modelis, tačiau visiškai persmelktas nesuvaldomos itališkos aistros. 2017–2018 m. Diavel 1200 (vidinis kodas – 1198) atkakliai atsisako paklusti tradiciniam skirstymui į kategorijas. Su Testastretta 11° V dviejų cilindrų varikliu, raumeninga išvaizda ir pažangia važiuoklės technologija, šis modelis panaikina ribas tarp galios kupinų kruizerių bei preciziškų sportinių motociklų. Po kelių dienų, praleistų mėgaujantis didžiuliu sukimo momentu vingiuotuose keliuose ir autostradose, paaiškėjo viena: Diavel nesiruošia žaisti pagal nusistovėjusias taisykles. Pažiūrėkime, kodėl jis išlieka vienu ryškiausių Ducati „prieštaravimų“.
Dizainas ir estetika: nuožmios jėgos elegancija
Diavel dizainas tiesiog spinduliuoja „raumenų“ energiją. 2235 mm ilgis ir 240 pločio galinė padanga dominuoja motociklo siluete, o plieninis grotelinis rėmas suteikia neapdorotą, mechaninį charakterį. Tuo laikotarpiu Ducati siūlė dvi pagrindines versijas: bazinę Diavel 1200 ir lengvesnę Diavel Carbon (atitinkamai 210 kg ir 205 kg sauso svorio). Carbon modelis vietoje standartinių ratlankių turi Marchesini kaltinius ratlankius ir puošiasi anglies pluošto detalėmis.
Tokios spalvų variacijos kaip Dark Stealth (matinė juoda) ar Asphalt Grey/Carbon suteikia motociklui dar daugiau prieblandos ir agresyvaus nusiteikimo. LED priekinių žibintų blokas – primenantis plėšraus gyvūno žvilgsnį – ir dvigubi išmetimo vamzdžiai (ne Carbon modeliuose) pabrėžia maištingą jo charakterį. Tačiau kukliomis detalėmis, kaip vienpusė frezuoto aliuminio svirtis ir LCD prietaisų skydelis, Diavel atskleidžia tikrąją Ducati sportinių motociklų kilmę.
Nors sėdynės aukštis tesiekia 770 mm, Diavel atrodo išties įspūdingai. 860 mm plotis ir 1192 mm aukštis sukuria erdvų valdymo centrą, kuriame dera kruizerio sėdėsena, bet neprarandamas sportinio motociklo valdymo tikslumas.
Variklio galia: V dviejų cilindrų ugnikalnis
Diavel 1200 širdyje dirba 1198,4 kub. cm Testastretta 11° V dviejų cilindrų variklis, aušinamas skysčiu, kurio pagrindinis tikslas – galingas sukimo momentas nuo žemų apsukų. Variklio pajėgumas skiriasi atsižvelgiant į modelio metus:
- 2017 m. modeliai: 162 AG ties 9 250 aps./min ir 130 Nm (96,3 lb-ft) ties 8 000 aps./min
- 2018 m. modeliai: 152 AG ties 9 000 aps./min ir 123 Nm (90,7 lb-ft) ties 8 000 aps./min
Paspaudus starterį, variklis prabyla tamsiu, sodriu riaumojimu. Dėl ride-by-wire sistemos akceleracija itin aštri, o sukimo momentas kyla it dyzelinio agregato – nuo 3 000 aps./min. Pagreitis stulbinantis: 0–100 km/val. Diavel pasiekia per mažiau nei 3 sekundes, o slip tipo sankaba efektyviai saugo galinį ratą nuo trūkčiojimų staigiai pavaroms krentant žemyn.
6 laipsnių pavarų dėžė parinkta taip, kad važiuojant šešta pavara 120 km/val. (75 mph) variklis suktųsi vos apie 3 500 aps./min. Kuro sąnaudos sukasi apie 6,5 l/100 km (36 mpg), todėl 17 litrų (4,5 galono) baką teoriškai galima ištuštinti per maždaug 260 km (160 mylių) – nors drąsiu važiavimo stiliumi šis atstumas gali sutrumpėti perpus.
Valdymas ir komfortas: dvilypis charakteris
Nesileiskite apgaunami 240/45-ZR17 galinės padangos pločio – Diavel netikėtai vikrus posūkiuose. 28° šakių kampas ir 130 mm poslinkis (trail) deri tarp stabilumo ir greitų trajektorijų keitimo. Marzocchi 50 mm USD šakės (Carbon modelyje padengtos DLC) ir Sachs galinė monoshock (abu mazgai pilnai reguliuojami) puikiai tvarko pakabą. Užsukus apie 10 pasipriešinimo paspaudimų, Diavel posūkius ima lyg hiper-naked klasės modelis – 1590 mm ratų bazė pajuntama trumpesnė nei nurodo skaičiai.
Vis dėlto, tai negrynas sportinis motociklas. Platus vairas ir 265 mm stabdžių diskai (dvigubi priekyje, vienas gale) kartu su Brembo M4 apkabomis suteikia puikią jėgos dozuotę, bet 239 kg (527 lb) šlapio svorio priverčia prisiminti masę apsisukinėjant siaurose gatvėse. Iš pradžių minkštoka sėdynė po poros valandų važinėjimo gali pradėti varginti. Visgi tokia važiavimo poza – kojos truputį atkištos į priekį, o nugara gana tiesi – tinka tiek miestui, tiek ilgesnėms savaitgalio išvykoms.
Konkurencija: kur Diavel randa savo vietą
Diavel priklauso galingų kruizerių nišai, kurioje konkurentų nedaug, tačiau konkurencija arši:
- Yamaha VMAX (2017):
- 1 679 kub. cm V4 / 200 AG / 166 Nm (122 lb-ft)
- Svoris 310 kg (683 lb) / Mažiau manevringas / Nėra ABS
-
Išvada: Dragstrip’o karalius, bet ribotai universalus.
-
Triumph Rocket 3 (2018):
- 2 294 kub. cm trijų cilindrų variklis / 148 AG / 221 Nm (163 lb-ft)
- 291 kg (641 lb) / Minkštesnė pakaba / Retro stilius
-
Išvada: Sukimo momento monstras, bet stokojantis Ducati aštrumo.
-
Harley-Davidson V-Rod Muscle:
- 1 250 kub. cm Revolution V dviejų cilindrų variklis / 125 AG / 115 Nm (85 lb-ft)
- 304 kg (670 lb) / Pasenusi techninė įranga / Mažesnė galia
- Išvada: Klasikinis kruizerio pojūtis, bet Diavel lenktynėse jam nusileidžia.
Diavel išsiskiria tuo, kad atitinka Euro 4 standartą, turi LED apšvietimą ir pilnai reguliuojamą pakabą, todėl technologiniu atžvilgiu lenkia konkurentus. Tai vienintelis motociklas čia, kuris vienodai smagiai jaučiasi tiek lenktynių trasoje, tiek pakrantės magistralėje.
Priežiūra: kaip išlaikyti šį žvėrį gyvą
Turėti Diavel 1200 reiškia taikytis prie Ducati priežiūros ritmo:
- Desmodrominis vožtuvų reguliavimas: kas 12 000 km (7 500 mylių). Dėl vožtuvų konstrukcijos darbui gali prireikti 4–6 val. servise.
- Alyvos keitimas: SAE 15W-50 kas 9 000 km (5 600 mylių). Dažnai naudojamas populiarusis K&N KN-153 filtras.
- Grandinės priežiūra: 525 dydžio grandinė su 15/43 žvaigždutėmis. Nuolat valykite ir tikrinkite įtempimą. X tipo sandarinimo grandinė – ilgaamžiškesnė.
- Stabdžių skystis: DOT 4 keitimas kas dvejus metus. „Brembo“ sistema gana jautri drėgmei.
- Aušinimo skystis: 3 litrai (0,79 galono) etilenglikolio mišinio. Keisti kas 48 000 km (30 000 mylių).
Populiariausi patobulinimai, kuriuos galite rasti MOTOPARTS.store:
- Tūriniai duslintuvai: Standartinė Euro 4 sistema prislopina L dviejų cilindrų riaumojimą. Papildomi išmetimo priedai sumažina svorį ir sustiprina garsą.
- Pagerinti oro filtrai: Kartu su ECU perprogramavimu suteikia 5–7% daugiau sukimo momento.
- Reguliuojami sverteliai: Patogesni mažesnėms rankoms, pagerina ergonomiką.
Išvada: kam šis motociklas skirtas?
Ducati Diavel 1200 tikrai ne puristams. Jis skirtas tiems, kas trokšta kruizerio laikysenos ir sportinio motociklo reakcijos viename išraiškingame, akį traukiančiame derinyje. 2017–2018 m. modeliai buvo patobulinti, kad atitiktų Euro 4 standartus ir pasiūlytų išmanesnę elektroniką, nors 2018-aisiais galia šiek tiek sumažėjo.
Kam rūpi išskirtinumas, gali rinktis Carbon versiją – kaltiniai ratlankiai ir rafinuotos apdailos detalės pateisina didesnę kainą. Visiems kitiems bazinis Diavel suteikia 90% to paties įspūdžio. Bet kuriuo atveju tai motociklas, kuris džiugina ne tik važiavimo pojūčiu, bet ir kviečia tobulinti bei personalizuoti.
Pasiruošę suasmeninti savo Diavel? Apsilankykite MOTOPARTS.store ir atraskite kruopščiai atrinktus galios patobulinimus, remonto komplektus bei Ducati priedus, kad ši itališka ikona taptų išties jūsų.
Word count: 1,512
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 118 kW | 158.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 130 Nm |
| Kuro sistema: | Elliptical throttle bodies, fully ride-by-wire controlled |
| Maksimali galia @: | 9250 rpm |
| Darbinis tūris: | 1198 ccm |
| Kuro valdymas: | Desmodromic valve control |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 8000 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 106.0 x 67.9 mm (4.2 x 2.7 in) |
| Konfigūracija: | V |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 12.5:1 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1590 mm (62.6 in) |
| Sausas svoris: | 210 |
| Svoris su skysčiais: | 239 |
| Sėdynės aukštis: | 770 mm (30.3 in) |
| Bendras plotis: | 860 mm (33.9 in) |
| Bendras aukštis: | 1192 mm (46.9 in) |
| Bendras ilgis: | 2235 mm (88.0 in) |
| Degalų bako talpa: | 17.0 L (4.5 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Grandinės dydis: | 525 |
| Grandinės grandys: | 118 |
| Galinė pavara: | chain |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 43 |
| Priekinė žvaigždutė: | 15 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 240/45-z-17 |
| Variklio alyva: | 15W50 |
| Priekinė padanga: | 120/70-z-17 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK MAR9A-J |
| Aušinimo skysčio talpa: | 3.0 |
| Variklio alyvos talpa: | 4.0 |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.5 bar (36 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.5 bar (36 psi) |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| Apšvietimas: | LED headlight |
| Garantija: | 24 months unlimited mileage |
| Priemonės: | LCD display with speed, rpm, time, coolant temp. |
| Išmetamųjų teršalų standartas: | Euro 4 |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Tubular steel trellis |
| Takas: | 130 mm (5.1 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 265 mm disc, 2-piston caliper (ABS) |
| Priekiniai stabdžiai: | Double 265 mm discs, 4-piston radial calipers (ABS) |
| Galinė pakaba: | Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock, aluminium single-sided swingarm |
| Priekinė pakaba: | Marzocchi 50mm fully adjustable USD forks |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 28.0° |
| Galinio rato eiga: | 120 mm (4.7 in) |
| Priekinio rato eiga: | 120 mm (4.7 in) |
